Allied Market Research je izdal poročilo o analizi in napovedi trga avtomobilskih kompozitov do leta 2032. Poročilo napoveduje, da bo trg avtomobilskih kompozitov do leta 2032 dosegel 16,4 milijarde USD s skupno letno stopnjo rasti 8,3 %.
Svetovni trg avtomobilskih kompozitov močno pospešuje tehnološki napredek. Na primer, ulivanje s prenosom smole (RTM) in avtomatizirano polaganje vlaken (AFP) naredita bolj stroškovno učinkovito in primerno za množično proizvodnjo. Poleg tega je vzpon električnih vozil (EV) ustvaril nove priložnosti za kompozite.
Vendar je ena od glavnih omejitev, ki vpliva na trg avtomobilskih kompozitov, visoka cena kompozitov v primerjavi s tradicionalnimi kovinami, kot sta jeklo in aluminij; proizvodni proces za proizvodnjo kompozitov (vključno z oblikovanjem, utrjevanjem in končno obdelavo) je pogosto bolj zapleten in dražji; poleg tega so stroški kompozitnih surovin, kot so ogljikova vlakna in smola, še vedno relativno visoki. Zato se avtomobilski proizvajalci originalne opreme soočajo z izzivi, saj je težko upravičiti višjo vnaprejšnjo naložbo, potrebno za proizvodnjo sestavljenih avtomobilskih delov.
Polje ogljikovih vlaken
Glede na vrsto vlaken kompoziti iz ogljikovih vlaken predstavljajo več kot dve tretjini svetovnega prihodka na trgu avtomobilskih kompozitov. Lahka ogljikova vlakna lahko izboljšajo učinkovitost porabe goriva in splošno zmogljivost vozila, zlasti pri pospeševanju, vodljivosti in zaviranju. Poleg tega strožji emisijski standardi in učinkovitost porabe goriva spodbujajo avtomobilske proizvajalce originalne opreme k razvoju tehnologije lahkega ogljikovih vlaken za zmanjšanje teže in izpolnjevanje regulativnih zahtev.
Polje duroplastne smole
Glede na vrsto smole predstavljajo kompoziti na osnovi duroplastnih smol več kot polovico prihodkov svetovnega trga avtomobilskih kompozitov. Duroplastne smole imajo visoko trdnost, togost in dimenzijsko stabilnost, ki so kritične za uporabo v avtomobilski industriji. Te smole so vzdržljive, odporne na vročino, kemikalije in utrujenost ter so primerne za različne komponente v vozilih. Poleg tega je mogoče duroplastne kompozite oblikovati v kompleksne oblike, kar omogoča nove oblike in vključuje več funkcij v eno komponento. Ta prilagodljivost proizvajalcem avtomobilov omogoča optimizacijo zasnove avtomobilskih delov ter izboljšanje zmogljivosti, estetike in funkcionalnosti.
Zunanje okrasno polje
Glede na uporabo kompozitne zunanje obloge avtomobilov prispevajo skoraj polovico svetovnega prihodka na trgu avtomobilskih kompozitov. Kompozitni materiali so lahki in še posebej privlačni za zunanje obloge. Poleg tega je mogoče kompozitne materiale oblikovati v bolj zapletene oblike, kar proizvajalcem originalne opreme za avtomobile zagotavlja edinstvene priložnosti za oblikovanje zunanjosti, ki lahko ne samo izboljšajo estetiko vozila, temveč tudi izboljšajo aerodinamične lastnosti.
Azijski Pacifik bo leta 2032 ostal prevladujoč
Regionalno predstavlja azijsko-pacifiška regija eno tretjino svetovnega trga avtomobilskih kompozitov in pričakuje se, da bo dosegla najvišjo CAGR v višini 9.0 % v predvidenem obdobju. Azijsko-pacifiška regija je glavna regija za avtomobilsko proizvodnjo, z državami, kot so Kitajska, Japonska, Južna Koreja in Indija, vodilne v proizvodnji.
